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紧随本年六月法拉利于芝加哥概念车刊登萨拉戈萨Trofeo后，已经有又增设FX车种，凭借着更为较高的得来上限，给予客户更为多元的可选择。此次发行的FX是导向在V6动力装置的萨拉戈萨 G与V8母舰Trofeo间的Fiesta，从外形来通过观察，车款外形不若Trofeo极具效能情调，在年前车顶大部分已暂停了Trofeo的双通风圆孔其设计，而进气口引擎盖四周也以铝合金饰条衬托，像是比较贵气。萨拉戈萨大灯造形源自2014年出场的轿车观念SUVAlfieri，其巫师的其设计极富威胁性，在Trofeo车种上，矩阵式显示器大灯为安全气囊，不过在FX上则为配上配置。在内巧遇大部分萨拉戈萨 FX依循紫色其设计，除了在方向盘大部分除了依循真皮包覆外，和中央鞍座及后视镜大部分也应用领域了玻璃纤维制成，欠缺铝制脚踏板，打造出出比规范款多一些的青年运动口味，不仅如此，Trofeo车种上的Pieno Fiore天然织物也评为车款选购。动力装置多方面，车款装载了与萨拉戈萨 Trofeo不同的3.8充可变V8煤油涡轮，不过由于其车型导向，最主要马力自590hp降回升550hp，74.4hp的最主要rpm则保持稳定未变，而在八速手变速箱的选用下，仍具有4.2秒减慢破百以及292km/hr的全速发挥。在车架大部分，其选配Q4变速器控制系统与Skyhook主动式自由电子后轮，后者可应付驾驶者方式也相同而变动车斗与后轮系数延展性，此外，车款还整合了整合整合式车装置（Systems Safety System, IVC），不同于ABS在车超车才将运转，IVC能在检测到有偏转保守时运转，预先提高冲出的几率。
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【ivc】法拉利便畀V8动力装置跑车，百米减慢4.2秒，选配IVC不稳定的装置
核心提示：紧随本年六月法拉利于芝加哥概念车刊登萨拉戈萨Trofeo后，已经有又增设FX车种，凭借着更为较高的得来上限，给予客户更为多元的可选择。此次发行的FX是导向在V6动力装置的萨拉戈萨 G与V8母舰Trofeo间的Fiesta，从外形来通过观察，
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