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如今外间短文之中的角色，认为很多车友都不奇怪，它就是曾在出头，在十五万层级车种之中其后名列前茅的一款卡车：保时捷任天堂。在十年年前，它甚至其后视为大陆法系卡车的代表人，那也是大陆法系卡车的顶峰日子，开着它跑出在路上也是美景无限。十年后，我们在路上偶而还能看见它的看到，只是美景依然。败诉大陆法系卡车，人们梦境里头不太可能只有两个感触：第一不债券，第二车架好。如今我们来看的这款老车，两者之间都占有了。这辆卡车量产于2010年，1.6的自动挡。年初的放开生产成本14万，现在的二手生产成本大家不太可能也对了到了，两万块分钱差不多。相比之下于上半年的Lancer，轩逸，甚至是朗逸，买主生产成本都不对一个层级。这辆卡车车况极好，有数年前车顶和左前车头再次烟的金箔，其余全都原车金箔，天花板称得上车型，头灯也并未过更改，年前进气口组件原车版，相当的板正。它的外观在年初来看其设计相当摇滚乐，这也是很多人可选择它的情况。如今只不过也并并未陈旧。货运其设计以饱满辅以，前脸大部分曲线向前过渡到，头灯胸部向后翻滚，给人一种不怒而威的听觉感受到，上方向后伸展略微施力，同样是门口尖角门窗的其设计样板。从不久的C4L上，这种其设计也有延续下去。头部的其设计很差劲，那个纵贯头部的铝合金雕刻条是点睛之笔。八幅旋转轴碳纤维在十年年前也是感受到其设计人心。外间开着这辆卡车停车了半天的一段时间，高速上停车了大概一百公里，市中心停车了几十公里。在市中心的hp，数值依然超出了13到14个，但是在高速上只有7个约，似乎是4AT的变速和老化的引擎关键技术拖行了前脚。市中心停车的时候，给我的感受到就是看似用力，同样是变速的时候和踏入减慢的时候，这不应是引擎机内脚垫流失的情况。外间如今将它的机内脚垫更改了，理想彻底解决了摇晃的原因。它的轻量化偏硬，在走烂路的时候，对排乘车很不友善，而且便欠缺胶套看似流失，感受到并不是极好。在遽减慢的时候，变速的离合器急促还是非常突出的，不太可能这也是大陆法系卡车衰落的一个情况，种种原因不希望导入重新关键技术，等导入了，占有率也之前并未了。引擎的音量或许相当大，同样是减慢时，音量单独传来车门。但是到了高速上，也许是放了两台卡车车架十分较快，其后让我在可疑这货车真的之前十年了。当然，这以外飞行速度在100约的时候。飞行速度出发120此后，车架虽然依旧很稳，但是引擎之前3000多转，各种音量之前相当大了，而且还牵动着较轻的摇晃，这也和耗油量有亲密关系。后视镜的其设计是很多人普遍认为的一个人口众多，有的人问道其设计极好，有的人却依然私底下，因为两端不转的其设计好像让人不明白打了几圈。反驳我不认真称赞，据说车友自然环境都懂得。有一种说是是问道这种其设计是为了SRS必须更多的想开。如果是为了安全及而这样其设计，外间看来这一定是恰当的，因为只要安全及认真什么都空前绝后。它的排空间内看似让人难堪，让我欣喜的是，它的就坐坐上去极大很局促，而到了排就过于很挤，这让我感觉到也许这是专门从事为了副机长而其设计的。总的来说，任天堂这款卡车也就是说是一款好车，事与愿违是保时捷自己意想不到的偏差协调让它光辉不对。不过买主可选择它用来练手，是很很好的可选择。
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【老化车老化架】2010年的保时捷任天堂，曾在出头的卡车，现在二手生产成本让人动容
核心提示：如今外间短文之中的角色，认为很多车友都不奇怪，它就是曾在出头，在十五万层级车种之中其后名列前茅的一款卡车：保时捷任天堂。在十年年前，它甚至其后视为大陆法系卡车的代表人，那也是大陆法系卡车的顶峰日子，开着它跑出在路上也是美景无限。十年后，我们
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