导线摇表又叫导线阻抗摇表、导线电阻表、导线阻抗测试仪。导线 摇表按供电系统形式分作传统文化的手摇式和电源传动装置。导线摇表按的系统分作指针式和数字式。导线摇表按照测形式分作打地桩固定式和钳式,迄今传统文化的手摇导线摇表大部分无人采用,非常平常的是指针式和数字式导线摇表,在电网以及电信业控制系统非常流行起来的是钳式导线摇表。摇表又名兆欧表,是用来测被测的设备的导电阻抗和高值阻抗的驾驶舱,它由一个手摇涡轮机,队列和三个接线柱(即II:的线路侧,l:导线侧,k:过滤侧)分成。导线摇表的配上前提:1、额定电阻层级的可选择,一般情况,额定电阻在500V不限的的设备,一区用500V或1000V的摇表,额定电阻在500V以上的的设备,配上1000V安2500V的摇表。2、阻抗量程区域的可选择,摇表的钟面弧度线上有两个小黑点,小黑点两端的范围为正确测范围,所以在可选择摇表时,应使被测定的设备的导电阻抗在正确测范围内。导线摇表的采用新方法:1、校表。测年前防范摇表开展一次过桥和接地试验中,检查摇表应该极佳,将两互通过桥,用力按键,数组应指在“∞”附近,便把两互通短接一下,数组应指在“0”附近。完全符合上述条件者即极佳,否则不会采用。2、被测的设备与的线路接地。对于大电阻的设备,还要开展电弧。3、配上电阻层级完全符合的摇表。4、测导电阻抗时,一般能用“II”和“l”侧,但在测光缆对地的导电阻抗或被测定的设备的引电阻较更为严重时,就要采用“k”侧,并将“k”端接过滤层或外层,的线路接好后,可按逆时针方向路径投扭转把,用力的飞行速度应由慢而快速,当功率超出每分钟120投约时,始终保持匀速转动,一分钟后温度计,并且要边摇边温度计,不会回头温度计。5、拆线电弧。温度计再行,不停慢摇,不停拆线,然后将被测定的设备电弧,电弧新方法是将测时采用的仿射从摇表上收依然与被测定的设备短接一下需(不是摇表电弧)。以ZZC29B安2同型摇表的测试如下:1、在S安S两个接线柱测导线阻抗时,用铝合金灰泥短接,并接在随驾驶舱配来的5m总长纯铜电极上,电极的另一端插入待测的导线躯测试点上,测过滤躯阻抗时,应当夹住铝合金灰泥,一个S接线柱接上导线躯,另一个S接线柱接上过滤。2、S柱接随驾驶舱配来的20m纯铜电极,电极另一端接上插针。3、B柱接随驾驶舱配来的40m纯铜电极,电极的另一端接上插针2.导线阻抗测试仪设立的关键技术敦促1、导线阻抗测试仪应当安放在离测试点1安3米左右附近,安放应当较快,便于加载。2、每个连接线脚的接线柱都需要碰触极佳,连接起来坚固。3、两个导线却是插针应当安放在离待测导线躯约分作20米和40米的一段距离。如果用一线段将两插针连接起来,待测导线体应前提在这一线段上。4、不得用其他电极换成随驾驶舱配来的5米、20米、40米纯铜电极。5、如果以导线阻抗测试仪为圆圈,则两支插针与测试仪间的直线最大者不得低于120度,更为不必同向设立。6、两插针设立的土层需要牢固,不会设立在碎石地、回填土、树枝对面、树丛等一段距离。7、风雨后不间断7个阴天后才能开展导线阻抗次测试。8、待测导线体应再开展除锈等处理过程。以保障准确的日立连接起来。导线阻抗测试仪的加载方略1、测试仪设立符合规范后才开始导线阻抗格外测。2、测年前,导线阻抗车位按钮应旋在最主要档即x10车位,可调导线阻抗按钮应当安放在6安7Ω一段距离。3、很慢摆动按键,若检流表数组从两端的0最小值不断向下偏转,指明原量程车位可选择过大,可将车位可选择到x1车位,如位移路径如年前,可将车位可选择转往x0 1车位。4、通过流程3可选择后,很慢摆动按键,检流表数组从0最小值向下偏转,则指明导线阻抗仍较重,在很慢摆动按键同时,导线阻抗按钮应当很慢逆时针方向摆动,档检流表数组归0时,慢慢加速按键功率,使按键功率超出每分钟120投,此时导线阻抗通知的阻抗减去车位的乘积,就是测导线躯的导线阻抗,如果检流表数组很慢向前位移,指明导线阻抗按钮所处在的电阻值低于实际上导线电阻值,可很慢逆时针方向旋转轴,调大驾驶舱阻抗通知。5、如果很慢摆动按键时,检流表数组脉搏有规律,指明两支导线插针设立的障碍物土层不密实或有某个插头内侧接触不良。此时应当再次检查和两插针设立的障碍物或各插头。6、用导线阻抗测量仪器测柱塞桩的导线阻抗时,检流表数组在点附近有表面的约晃动是情况下的。7、档检流表数组很慢移往0最小值时,才能加速驾驶舱涡轮机的按键,按键额定功率为每分钟120投,不许在检流表数组仍有不大位移时加速按键的旋转轴飞行速度。8、测驾驶舱采用后电阻值车位要安放在最主要车位即x10车位,编纂好三条随驾驶舱配有来的次测试电极,清除两数组上的脏物,装袋藏品。