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【环球网媒体报道 培训新闻记者 崔妍】据《读卖新闻》6日媒体报道，北冲绳高速铁路的公司总编辑高田弘二在6日召开大会说明会月，的公司将对在19号日本气象厅之中被护岸的96节能登山阳新车头(共8个番台)颁布拆解处理过程。《读卖新闻》媒体报道视频《读卖新闻》引述，在收取折旧费后，这96编组重大损失仍超出120亿日元(左右7.7亿元总投资)。反驳，高田弘二指出：“顾及车的安全性和可用性，我看来，与其拖回，不如将它们都拆解，便再次创作车款。我真是这是适当的。”此外，高田弘二也写到，的公司也都会对拆解车头开展检查和，不考虑都会便透过其中一些未破损的零部件。能登山阳新车护岸 图源：日本电视台据全冲绳新闻网站之前媒体报道，19号日本气象厅造成了的豪雨造成了新潟县千曲川决口洪水，座落新潟县赤沼的山阳新车头该中心因下陷很重，有120节山阳新车头损坏，陷入拆解危险性。能登山阳新车护岸 图源：以外冲绳新闻网站媒体报道引述，此次护岸的是E7另有8个番台及W7另有2个番台的列车运行，总计10个番台、120编组护岸。由于列车运行的电子机械护岸后很难清除，尤为空调设备管路右舷更难拖回，有研究者指出，如果水干就运转的话怕都会着火，因此最惨的情形就是单独拆解。
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【日本东日】冲绳拆解96节被护岸山阳新车头重大损失120亿，甘丹寺电总编辑：与其拖回，不如放重新
核心提示：【环球网媒体报道 培训新闻记者 崔妍】据《读卖新闻》6日媒体报道，北冲绳高速铁路的公司总编辑高田弘二在6日召开大会说明会月，的公司将对在19号日本气象厅之中被护岸的96节能登山阳新车头(共8个番台)颁布拆解处理过程。《读卖新闻》媒体报道视频
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