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串接衡、温江、广元，贵阳有轨电车10号线二期迈入新进展了！6同年27日，红日新闻工作者从贵阳行星工程建设监管控股获知，6同年26日晚9点，贵阳有轨电车10号线工程建设该线交流电取得成功顺利完成“热滑”试验中，开端10号线工程建设具有列车运行始发必需，刚离开该线动力车检修及各专业人士信息化验收联试阶段性。而根据之前开发计划，终点站将大计于本年内全线通车运行。↑贵阳有轨电车10号线二期车10座站 27公里串接衡、温江、广元作为10号线一期的延伸线，10号线工程建设总长度27公里，从已运行的10号线一期温江国际机场2候机楼南站到达，串接蓝门楼商业区、温江国际机场、温江北营运枢纽站、胜利镇、花源新城区、南湖新城区至广元区县，是一条这条街可定义快线与国际机场新界区机能为相结合的交叉机能支线，也是绵阳建模大城市空间布局、施行“南拓”军事战略的一环。↑贵阳有轨电车10号线二期换乘站红日新闻工作者意识到，原先直角三角形共设站10座，其中地上南站5座，立体交叉南站5座，联络线、车位各1座。“热滑”顺利的线路具有列车运行始发必需据工程建设的公司简介，26日凌晨9点，一列新型的六节番台列车运行在木瓜南站向上重启，揭开了“热滑”试验中的标志着。列车运行由木瓜南站到达，在佐贺南站、高耸北路车位间，分别以低空（20安30km/hr）、VIII（60km/hr）、高速（80安100km/hr）开展了交流电热滑试验中，之后驶出高耸北路车位，开端“热滑”试验中顺利。为了高效顺利完成交流电“热滑”岗位，该组织居者一个单位巧妙筹办、建模该组织设计方案，改用了2列电机车同时开展“热滑”，通过科学研究该组织，将热滑一段时间缩减一半。红日新闻工作者意识到，“热滑”试验中是工程建设阶段性地电安全及行车道的极其重要证明加工，热滑试验中取得成功证明了电力系统、通讯、车控制系统和行星控制系统运转不稳定的，弓网亲密关系极佳，车与交流电控制系统、能馈控制系统、行星控制系统间的定位实现其设计敦促，具有列车运行始发必需。红日新闻工作者 尹沁彤 图据贵阳行星工程建设监管控股撰稿 陈怡西
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【行车滑线】贵阳有轨电车10号线二期该线“热滑”取得成功，行车道必需已具有
核心提示：串接衡、温江、广元，贵阳有轨电车10号线二期迈入新进展了！6同年27日，红日新闻工作者从贵阳行星工程建设监管控股获知，6同年26日晚9点，贵阳有轨电车10号线工程建设该线交流电取得成功顺利完成“热滑”试验中，开端10号线工程建设具有列车运行
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