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谈起润滑油表面张力，很多人都问道这口头禅有点直观了，特指重卡润滑油表面张力层级一般是30、40、50三种。春天如果用40表面张力润滑油，冬季用30表面张力就可以；春天用50表面张力的话冬季就用40或者30表面张力。我先下个论点：凡是有以上想要的卡友，都还停留时间在以前据说的养车思想。之前少见采用单级润滑油的的时代或许是这好像的，因为在那个的时代，润滑油表面张力是随低温提高而下降的，当平均温度提高时情况下可选择表面张力较高的润滑油。但如今之前离开多级润滑油的时代了，如果还按照之前的规范来可选择润滑油表面张力是不对的。要只想了解到润滑油的单级和多级是不是就是指的是什么，首先我们再流行起来两个观念。第一：什么是加热运作表面张力？以我们最常用的15w40表面张力层级润滑油为例。“40”是就是指黑人早期用赛田氏黏度计在华氏100度（大于37.8摄氏度）必需下测出来的赛氏表面张力。之所以测华氏100度的表面张力，是因为初期的引擎技术水平属于即将踏入阶段性，润滑油低温就情况下超出这么较高。现在，引擎关键技术快速发展，情况下运作引擎的润滑油低温之前降低了许多。技工看来只有在100摄氏度必需下测，才能揭示成迄今引擎情况下运作时候的润滑油低温，所以ASE（英国的汽车技工研究会）再次精确测量了100摄氏度必需下的润滑油表面张力为12.5~16.3间，并将“40”（包含30和50）作为一个划分表面张力层级的在历史上字母保存了依然。同时，卡友们也必需说出，如今的自动化引擎情况下运转时，润滑油低温都是在100摄氏度约，这是传统引擎刺控制系统需要超出的敦促，和外间低温极寒还是极热毫无关系。第二：什么是零下重启表面张力？上序言我们解读了“40”的含意，月里我们来解读什么叫“15w”。“15w”之中的“u”是中文“winter”的意为，直译是“冬季”。称做“15w”就是润滑油冬季的表面张力。而谈起冬季表面张力，就要概述多年前，二次大战落幕后来，燃气轮机关键技术快速发展，各种SUV较重损耗引擎普及化，之前燃气轮机少见改用的30表面张力层级润滑油之前不能超出各种较重损耗引擎的润滑油敦促，较重损耗燃气轮机要改用40表面张力，50表面张力，甚至60表面张力层级润滑油才能实现采用敦促。较高表面张力润滑油必须保障必要的润滑油，但是较高表面张力润滑油春季零下重启就是个困境。反驳，CAP指出了“冬季(重启)表面张力”这个衡量敦促。并拟定了附加的规范。所以又有“加热运作表面张力”，又有“零下重启表面张力”的润滑油就叫“多级润滑油”。而只有“加热运作表面张力”的润滑油就叫“单级润滑油”。如我们上面懂的15w40就是多级润滑油；便一般来说包装桶身有SAE40牌匾，并未“u”这个小写字母及上面小数点的就是单级润滑油。关于润滑油表面张力的概要就问道到这里，月里我们来概括一下：1. 润滑油表面张力标记里的30，40，50是引擎情况下岗位时候的表面张力（100°必需下），也叫加热运作表面张力；2. 春季重启表面张力(0W，5W，10W,15W,20W,25W)需要根据湿度做可选择，很好根据CAP自荐符合低温来开展可选择；3. 情况下运作表面张力的可选择不深受生存环境平均温度直接影响(u左边的小数点)。直观解释就是我们在可选择润滑油情况下岗位表面张力的时候是皆春季和春季的。必需随时节波动而发生变化的是重启表面张力；4. 有“加热运作表面张力”又有“零下重启表面张力”的润滑油叫“多级润滑油”。只有“加热运作表面张力”的润滑油就叫“单级润滑油”。下短文，我将都会教卡友们该如何可选择恰当的润滑油，敬请期待。所列：CAP关于春季零下重启表面张力的符合低温与最主要动力装置表面张力：注解：此注记“零下动力装置表面张力”是就是指相异平均温度必需下各表面张力层级的动力装置表面张力(ccs)值，可以直观解释为重启时候润滑油的最主要空气阻力。是CAP(英国的汽车技工研究会)敦促润滑油生产商需要超出的规范(不强制将近这个误差)。当然，对于我们普通卡俊来说我们只必需看CAP春季表面张力层级与符合低温需！
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【平氏粘度计】冬季的润滑油表面张力比春天较高就可以？汽车的润滑油是不是该怎么选人？
核心提示：谈起润滑油表面张力，很多人都问道这口头禅有点直观了，特指重卡润滑油表面张力层级一般是30、40、50三种。春天如果用40表面张力润滑油，冬季用30表面张力就可以；春天用50表面张力的话冬季就用40或者30表面张力。我先下个论点：凡是有以上想
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