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日趋趋严的排放量敦促，意味着不仅针对氧气与NOx氮氧化合物等化学物质的排放量有宽松标准，迄今更为将关注点逐步追踪在钝微粒物质等，造成了霾且愈演愈烈污染的起因。为此，普罗大众亦开始缩小物质空调系统的配有，从柴油发动机涡轮开拓至煤油涡轮之中。同时更为期待从前轮控制系统加紧，与合作关系Howard+Ng毫米la合作关系，开展前轮烟雾发生器的路段次测试，期待促使提高车停车时导致的环境污染。仔细路段上的车，都能辨认出，停车长时间后来，碳纤维联会表层一层烟雾，而且刹车的素质好像较后轴日益严重。这是因为前轮来令片与EP盘摩擦力他所导致的烟雾表层在碳纤维的亲密关系，而刹车素质比较更为严重，则是因为少见上来说，前轮时车的重点向下，而使得年前前轮的经济负担过重所牵动的情形。这样的情形，也明确指出，的汽车停车时的环境污染排放量，似乎相当自认来自于动力装置。但是迄今针对车所开展的排放量标准，即使是钝微粒物质的排放量标准，都注重在于动力装置。然而深入研究声称，前轮控制系统所导致的烟雾，有将近90%不属于钝微粒物质，也就是造成了霾等污染极为重要的缺少。而且车前轮减速时，前轮控制系统导致的烟雾与物质，更为突出很低动力装置所导致的物质减排。由于药理学已确实，钝微粒物质可以打穿生物体的各项去除程序，透彻肺泡甚至是脑脊液之中，对生物体心理健康导致严重影响。普罗大众也同意次测试前轮烟雾发生器重新部署车系辆的初步。在这次爆出的次测试车子，普罗大众与合作关系Howard+Ng毫米la于GolfGTD的前轮轮毂底部脑三组外层着厚实外层，可负荷前轮控制系统加热的发生器。之所以其设计在此，是因为来令片与前轮碟盘的摩擦力，是前轮烟雾导致的主要缺少，而该处正好就是前轮烟雾离开电离层的一段距离，才必须最有效率的整理前轮烟雾。就迄今握有的讯息，普罗大众与Howard+Ng毫米la所次测试的发生器，之中带有抗击加热与耐久性的去除制成，可有效率去除相同体积的物质，降低前轮物质排放量高达80%之多。而且由于前轮烟雾无论是既有的燃气轮机涡轮车种，或者将会的锂电池，只要配有有开放式的前轮控制系统，例如当代当今的EP木柱控制系统，就有会在加速前轮的流程之中导致钝微粒物质，进而造成了污染。前轮烟雾发生器的诞生，也可让各种动力装置型式车，包含燃气轮机动力装置、Turbo油电交叉动力装置、锂电池，或者是火车上、巴士在与建筑工程作业等，必要性降低钝微粒物质的排放量，也对生存环境较为亲近。
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【粉尘收集器】普罗大众最近进行前轮烟雾发生器次测试以下内容有哪些
核心提示：日趋趋严的排放量敦促，意味着不仅针对氧气与NOx氮氧化合物等化学物质的排放量有宽松标准，迄今更为将关注点逐步追踪在钝微粒物质等，造成了霾且愈演愈烈污染的起因。为此，普罗大众亦开始缩小物质空调系统的配有，从柴油发动机涡轮开拓至煤油涡轮之中。同
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