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台湾Chroma A170202电池模拟器多通道电池模块状态模拟
依据电池芯曲线行为，进行电池状态模拟
可设定电池组常用参数与快速自定义输出初始状态
电池放电能量回收功能，省电、环保、低热能产出，效率85%
具备并联功能，可依照用户更大电流的需求并联最多到60个通道
操作模式：定电流/定电压/定功率放电
- 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30
台湾Chroma A170202电池模拟器
主要特色：
多通道电池模块状态模拟依据电池芯曲线行为，进行电池状态模拟可设定电池组常用参数与快速自定义输出初始状态电池放电能量回收功能，省电、环保、低热能产出，效率85%具备并联功能，可依照用户更大电流的需求并联最多到60个通道操作模式：定电流/定电压/定功率放电- 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
- 电压 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模块
- 最大电流 2600A (并联)模拟动态电流充放电功能高精准度电流电压量测快速充电与放电间电流切换, 平顺不中断充放电模式转换时(CC-CV-CP)，电流平顺无突波独立信道保护功能 为何需要电池模拟器
越来越多电能转换的产品，会搭配电池来使用，例如汽车系统内的马达驱动器，OBC，DD转换器，或是储能系统系统内的转换器（PCS），直流母线上的产品...等各 项应用，但产品在研究开发设计时，其供应商电池可能还未到位，或搭配的电池种类不同，充电电特性曲线不同，液流电池，钠硫蓄电池，锂铁电池等，要同时准备 不能，电池是非线性特性，其温度的影响，充电电速度，老化程度，效率等，无法维持相同特性来重复做测试。
另外，电池充电需要时间，要马上变更输出电压，来测试电能转换器的上下限值不方便，最重要的，大容量电池占体积，使用后老化，更换需要不少成本，加上若电池损坏，不小心过充或过放电会有火灾的危险。所以在实验室中，不建议设置大容量电池，应该使用电池模拟器进行测试。
汽车系统应用CSS系统架构 (独立型 直流母线) 应用 如何选用电池模拟器或直流电源与直流负载整合方案
透过直流电源与直流负载整合方案也可以成为电池模拟器，但跟双向电源主要的差别在于转换过程中是否有延迟，若需要测试的产品为双向产品建议直接采用17020，若为单向架构可考虑17020或直流电源与直流负载整合方案。
台湾Chroma A170202电池模拟器参数
17020DC Source/DC LoadPower Rating 20kW 20kWVoltage Rating20V, 60V, 100V, 200V, 500VSource：30V, 40V, 80V, 100V, 300V, 450V, 600V,1000V
Load：150V, 600V, 1200VV Ripple Noise (rms) 1%FS (base on Voltage range)8mV~1500mV (base on Voltage range)I Ripple Noise (rms) 1%FS (base on Current range)10 mA~270mA (base on Current range)Interrupt during current transitionW/O InterruptInterrupt
during charge / discharge switchBattery Simulator SoftwareReady by ChromaCreate by userMulti-UUTMax 8 channels / Min 1 Channels1 ChannelsDual-Output2 DC output per-channel1 DC output per-channel
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