EMC电磁兼容测试标准系统方案_汽车电子电磁兼容EMC/波形-上海坚融实业有限公司

  专业仪器设备和测试方案供应商 上海坚融实业有限公司JETYOO INDUSTRIAL 坚友（上海）测量仪器有限公司JETYOO INSTRUMENTS，由前安捷伦Agilent【现 是德KEYSIGHT】产品技术支持工程师 坚 JET 和 吉时利KEITHLEY【现 泰克Tektronix】忠实用户使用工程师 融 YOO于2012年共同创立，志在破旧立新！填补电子测试行业代理经销商只专业做商务销售，不专业做售前测试方案，不专业做售后使用培训的空白。我们的技术销售工程师均为本科以上学历，且均有10年以上仪器行业工作经验，专业为中国区用户提供EMC电磁兼容测试标准系统方案，为上海华东地区一家以技术为导向的仪器设备综合服务商。

EVERFINE远方、R S罗德与施瓦茨、EM TEST特测，大众VW80000/通用GMW3172/ISO7637瞬态传导抗扰/ISO16750电源故障模拟标准，ESD静电放电/传导干扰/辐射抗扰/雷击浪涌/电波暗室/汽车电子波形模拟EMC电磁兼容测试标准系统方案。

EMC电磁兼容测试标准系统方案符合标准：
Audi（Referencevehicles）
BMW-(AirbagECU)
BMW60013.0(Part1)
BWMGS95003-2
BWMGS95024-2-1
CaseNewHollandENS0310
ChryslerCS-11809(2009)
ChryslerCS-PF(9326)
Cummins14269(982022-026)
DaimlerChryslerDC-10615
DaimlerChryslerPF-10541
DO160Section16
FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
Fiat9090110
FordEMC-CS-2009.1
FordES-XW7T-1A278-AB
FordES-XW7T-1A278-AC
FordWDR00.00EA
GMW3172
Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
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技术参数：
输出信号通道 4通道
输出电压范围 10V，单极性或双极性
输出分辨率 16Bit
输出频率范围 DC-100kHz
输出差分线性误差 8LSB(DAC)
输出积分线性误差 4LSB(DAC)
输出精度 (0.5%+5mV)
输出阻抗 50
输入信号通道 2通道
电压测量量程 5V,10V,20V,50V,100V;单极性或双极性
测量通道分辨率 16Bit
测量精度 优于0.2%
测量频率范围 DC-100kHz
采样速率 5S/s1MS/s
数据存储 1GBzui大（单个文件）
直流电压DCvoltage
正弦波Sine
辛格函数/Sinc
斜坡/Ramp
正弦波扫频Sinesweep(log,linear)
波形段类型
阻尼正弦DampSine
正弦阻尼SineDamp
正弦斜坡SineRamp
调频调幅/SinseDwell
方波Squarewave
方波扫频SquareSweep
骤降组合Profile
三角波Triangular
锯齿波Sawtooth
开关/switching
噪声/Noise
上升波/下降波Rampup/Rampdown
阶梯波Step
指数波Exponential
数学公式/Calculatedbasedonmathematical
formula
不规则任意波形/arbitrarywaveform
波形段时间 100微秒-27小时，或无限循环
每个波形包含的波形段数量 100
标准库文件 预置各汽车厂商标准测试程序
可导入文件类型 CSV、EXCEL
可导入波形点数 1GB Max
触发 2路输出，2路输入
DUT监视 2路输入
输出存储 120GB硬盘
接口
Ethernet
USB
WIFI
RS232（控制接口）
GPIB(选配)
CAN（选配）
锂电池 3V,235mAh
供电电池 12V,7800mAh
供电电源
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V

ISO7637、大众VW80000、通用GMW3172EMC电磁兼容测试标准系统方案
车辆正常运行时产生的电磁骚扰通过传导、耦合的方式进入车载电子设备的电源线和信号线，造成其功能降低、短暂故障甚至损坏。ISO7637、测试系统模拟车辆正常运行时产生的各种典型电磁骚扰，同时可模拟车辆启动、开关电子装置和电池充放电状态下、车载供电电源的变化情况。本系统集成P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b、P6波形及电源变化抗扰度，符合ISO7637、ISO16750-2zui新版标准要求，并且满足欧美、日韩及国内车企企业标准。

ISO7637测试系统
含：1）EMS7637-P5a5b汽车高能量抛负载模拟发生器
2）EMS7637-P1P3汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器
3）GR-2A接地参考电压发生器
4）EFTC-3瞬变脉冲电容耦合夹
5）EMS7637A汽车电子抗扰度测试系统操控平台
6）汽车电子抗扰度测试系统软件V2.00（提供EMS7637A全套功能）

ISO7637测试系统技术特点
1. 符合ISO7637、ISO16750-2标准zui新版要求；
2. 系统可以高效灵活组合，功能丰富，可满足多种测试需求；
3. 高亮度液晶屏显示，触摸式人机交互，简洁高效；
4. 智能采集测量技术，实现电参数实时监测，精准控制；
5. 电子式高压源，输出电压稳定，精度高；
6. 先进电子电路设计，输出干扰波形规范、稳定；
7. 过压、欠压、过载、过热等各种异常监测及保护，系统长期运行可靠；
8. 多测试步骤自动链接，一键可完成多组测试；
9. 丰富文件功能，支持U盘数据导入、导出，测试报告编辑、打印；
10.RJ45/WIFI通讯，可实现电脑远程/无线控制。

试验脉冲P1：模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象，适合于各种DUT在车辆上使用时与感性负载保持直接并联的情况
试验脉冲P2a：模拟由于线束电感使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬变现象
试验脉冲P2b：模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象
试验脉冲3a、P3b：模拟由开关过程引起的瞬态现象，这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响
试验脉冲P4：模拟内燃机的起动机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压
试验脉冲P5a、P5b：模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在充电电流，而发电机电路上扔有其它负载时产生的瞬态

EMS7637-P5a5b汽车高能量抛负载模拟发生器
含：1）EMS7637-P5a5b汽车高能量抛负载模拟发生器主机
2）远方汽车电子抗扰度测试系统软件V2.00（提供P5a5b功能）
EMS7637-P5a5b汽车高能量抛负载模拟发生器，主要用于车载电气电子设备的抗扰度测试，其输出脉冲波形完全符合GB/T21437.2、ISO7637-2及ISO16750zui新版标准中规定的试验脉冲5a和5b的测试要求。这一类型脉冲主要用于模拟车载发电机给蓄电池充电的过程中，由于各种原因（比如保险丝熔断，电缆老化断裂，接线松动等），使得蓄电池突然断开而产生的抛负载电压脉冲。

产品特点
1. .7.8寸平板电脑内置嵌入式操作系统，人机界面友好，触屏操作，参数设置直观、便捷；
2. 采用智能采集测量技术，实现电压、电流数据实时采集和精准控制；
3. 主回路采用进口高性能电子器件，输出波形规范、稳定；
4. 具过压、过载、过热等异常保护，设备长期运行可靠；
5. 具电压、电流波形监测端口，接连示波器可实时监测电压和电流实际输出状况；
6. 多测试步骤自动链接，一键可完成多组测试；
7. 丰富文件功能，支持U盘数据导入、导出，测试报告编辑、打印；
8. RJ45/WIFI通讯，可实现电脑远程/无线控制；
9. 内置65V/60A耦合网路，zui大电流可定制达100A。

ISO7637测试系统技术指标
P5a 12V系统 24V系统
Us脉冲幅度
20V~210V
10%
100V~210V
10%
Ri发生器内阻
0.5~10 ，
步进0.25
1~10 ，
步进0.25
tr脉冲前沿 1ms~10ms 20% 步进1ms
td脉冲宽度 40ms~500ms 20% 步进1ms
P5b 12V系统 24V系统 42V系统
Us脉冲幅度
20V~210V
10%
100V~210V
10%
60V~210V
10%
Us*限幅电压
10V~210V
10%
10V~210V
10%
42V~60V
10%
Ri发生器内阻
0.5~10 ，
步进0.25
1~10 ，
步进0.25
0.1 ~0.5
之间
tr脉冲前沿 1ms~10ms 20% 步进1ms
td脉冲宽度 40ms~500ms 20% 步进1ms
脉冲间隔时间 10s-999s，取决于脉冲能量
触发方式 手动、自动、外部触发
允许重复次数 1~9999次
负载状态 无负载/匹配负载
去耦方式 二极管去耦
工作电源 AC220V 22V，50Hz/60Hz
DUT负载容量 65V/60A
电压观测端子 20：1（ 20%）
电流观测端子 20A/V( 20%)
通讯 WIFI、RJ45通讯接口，可实施远程控制
绝缘电阻 电源输入端与外壳间大于10M
耐压 外壳与电源输入端之间1分钟耐压DC2200V
外形尺寸 470mm 201mm 550mm(W H D)
环境条件
环境温度：15℃～35℃
相对湿度：25%～75%R.H.

EMS7637-P1P3汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器
含：1）EMS7637-P1P3汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器主机
2）远方汽车电子抗扰度测试系统软件V2.00（提供P1P3功能）
EMS7637-P1P3汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器，主要用于车载电子设备的瞬变脉冲抗扰度测试，符合ISO7637-2、ISO7637-3标准zui新版要求。该发生器主要用于试验12V、24V或42V系统的车载电子设备在受到不同等级的瞬变脉冲干扰时是否会出现工作异常现象，为评判车载电子设备抗扰度水平提供了规范的测试依据。

产品特点
1. 7.8寸平板电脑内置嵌入式操作系统，人机界面友好，触屏操作，参数设置直观、便捷；
2. 采用智能采集测量技术，实现电压、电流数据实时采集和精准控制；
3. 电子式高压源，输出电压稳定，精度高；
4. 先进电子电路设计，输出干扰波形规范、稳定；
5. 过压、欠压、过载、过热等各种异常监测及保护，系统长期运行可靠；
6. 内置智能耦合/去耦网络，脉冲干扰自动叠加；
7. 多测试步骤自动链接，一键可完成多组测试；
8. 丰富文件功能，支持U盘数据导入、导出，测试报告编辑、打印；
9. RJ45/WIFI通讯，可实现电脑远程/无线控制；
10.内置65V/60A耦合网络，zui大电流可定制达100A。

技术指标
1. 试验脉冲P1
脉冲P1试验波形
脉冲P1技术参数
脉冲幅度Us（ 10%） -20V~-600V
-400V~-600V 发生器内阻Ri 4 、10 、30 、50 、90
脉冲前沿时间t
r（+0%~-50%） 1 s、3 s
脉冲持续时间td（ 20%） 200 s、300 s、500 s、1ms、2ms
脉冲间隔t1（ 10%） 0.5s~99.9s
电池关闭时间t2（ 10%） 0-10000ms
浪涌延迟时间t3 100 s
试验次数 1～99999
触发模式 手动/自动/外部触发
注：10 负载时，设置Ri=10 、td=2ms，输出脉冲幅值为Us
/2（ 20%），脉冲持续时间为
1.5ms 20%；50 负载时，设置Ri=50 、td=1ms，输出端脉冲幅值为Us
/2（ 20%），脉冲
持续时间为1ms 20%。
2. 试验脉冲P6
脉冲P6试验波形
脉冲P6技术参数
脉冲幅度Us（ 10%） -20V~-300V
发生器内阻Ri 30
脉冲前沿时间t
r（+0%~-50%） 60 s
脉冲持续时间td（ 20%） 300 s
脉冲间隔t1（ 10%） 0.5s~99.9s
电池关闭时间t2（ 10%） 0-10000ms
浪涌延迟时间t3 100 s
试验次数 1～99999
触发模式 手动/自动/外部触发
3. 试验脉冲P2a
脉冲P2a试验波形
脉冲P2a技术参数
脉冲幅度Us（ 10%） 20V~300V
-400V~-600V 发生器内阻Ri 2 、4 、10 、30 、50 、90
脉冲前沿时间t
r（+0%~-50%） 1 s
脉冲持续时间td（ 20%） 50 s
脉冲间隔t1（ 10%） 0.2s~99.9s（根据电压变化）
试验次数 1～99999
触发模式 手动/自动/外部触发
注：2 负载时，设置Ri=2 、td=50 s，输出端脉冲幅值为Us
/2（ 20%），脉冲持续时间为
12 s 20%。
4. 试验脉冲P3
脉冲P3a试验波形
脉冲P3b试验波形
脉冲P3a3b技术参数
试验电压Us( 10%) （ ）20V~800V
发生器内阻 50
上升时间 5ns
脉冲宽度（ 30%） 100ns、150ns
脉冲重复频率（ 20%） 0.1kHz~500kHz
每脉冲群脉冲个数（ 20%） 1~255
脉冲群周期( 20%) 20ms~99999ms
测试时间( 10%) 1s～99999s
耦合路径 直接输出/耦合输出
触发模式 手动/自动/外部触发
注:1、50 负载Vp=（1 20%） Us 0.5；1000 负载Vp=（1 10%） Us 0.95；
2、上升时间在试验电压 50V时，误差范围为+0%~-30%；

APV4030B汽车电源电压变化模拟发生器，主要用于车载电气电子设备的抗扰度测试，符合ISO16750-2、ISO7637-2zui新版标准的要求。该发生器主要用于测试12V或24V系统的车载电子电气设备在进行不同等级实验项目测试时，是否会导致非正常关机、死机或进入错误工作状态，为衡量车载电子电气设备抗扰度提供了一个很好的参考标准。
性能特点：
1.与SMG-200完美搭配实现任意波形输出，操作简单可靠；
2.系统内置主流车企标准波形；
3.双极性输出，可靠稳定,输出阻抗可编程；
4. 实现电压、电流数据变化实时采集和精准测控；
5.强大的负载容量，zui大可满足60Amax输出；
6.具有过压、过流、短路保护设计，确保仪器安全稳定运行；
7.配置多种通讯接口、实现系统搭配及远程操控能力。

二、常规技术参数
输出电压范围 -40V~+40V
额定输出电流 32A 64A
冲击电流 60A（持续500ms） 120A（持续500ms）
暂态相应时间 ＜100us
电压纹波 ＜0.2V
负载调整率 ＜1%
发生器内阻 0~100m 可调
zui大补偿电压 4V
相对湿度 25%～75%
环境温度 25℃ 15℃
大气压力 86kPa～106kPa
供电电压 AC198V-242V（AC99V-121V可选），50Hz/60Hz
体积（W H D） 1300mm 608mm 710mm

SMG-200车载供电系统任意波形模拟记录仪，是一款结合了四通道任意波形发生器和二通道瞬变波形记录仪的便携式测试设备，具有产生和记录任意汽车波形的功能，是模拟汽车供电系统电源变化的理想设备。
特点：
满足ISO16750标准的试验要求
zui高采样速率达1MHz
四通道任意波形发生器
二通道瞬变波形波形记录仪
同步记录和产生波形
标准测试程序信息库
支持其他波形文件类型导入测试（如CSV、EXCEL）
内置120G硬盘
支持多种接口
大屏幕液晶显示