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目前我国现行的电动汽车用电机及其控制器的国家标准GB/T 18488.1-2006《电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》。该标准中规定：根据安装部位，电机及其控制器应满足QC/T 413-2002《汽车设备基本技术条件》中的振动试验部分QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》的基础上做了圈套修改，取消了定频振动，增加了扫频振动的严酷度(1999年版的3.6，4.7;2002版的3.12，4.13)，所以在QC/T 413-2002《汽车电气设备基本技术条件》中的振动试验部分只有扫频振动。
QC/T 413-2002标准中所要求的扫频试验是正弦振动试验的一种，正统振动试验条件由频率和幅值两部分组成。正弦振动试验顾名思义就是给试件施加的振动是正纺丝振动。正弦振动试验在用于汽车产品的耐振动检测时，主要是为了模拟发动机或者变速箱上产生的正弦激励。
按规定振动量级的正弦波，在试验频率范围内，以某种规律连续改变振动频率以激励试件的正弦振动试验称为正弦扫频振动试验。扫描时频率的变化率称之为扫频速率，常用的有线性扫频和对数扫频两种。
以QC/T 413-2002标准中发动机部位的试件为例，扫频范围为10~50Hz，扫频速率为1oct/imin，振动量级：10-50Hz要求的幅值为振幅2.5mm;50~200Hz要求的幅值为振幅2.5mm;200~500Hz要求的幅值为加速度250m/s2。
以QC/T 413-2002标准中其他部位为例，扫频范围为10~500Hz，扫频速率为1oct/min，振动量级：10~25Hz要求的幅值1.2mm;25~500Hz要求的幅值为加速为30m/s2。
标准中还有两点是要注意的就是：1)以上的振幅和加速度适用于 Z 方向，对于 X 和 Y 方向其振幅和加速度值可以除以2;2)振动试验时"Z"方向规定为：安装在发动机上的产品为与发动机缸孔轴线方向平等的方向;安装在其他部位的产品则为与汽车的垂直方向平行的方向。
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