金属材料不同含碳量显微硬度测量仪器

金属材料不同含碳量显微硬度测量仪器-金相制样

  为什么冷弯过程中产生微裂纹？存在冷弯工艺不当，应力过大的
可能性。但是材料表面含碳量偏低有重要影响。直拉杆要求采用35钢
制造，试验结果表明材料含碳量偏低，再加上表面脱碳影响，表面含
碳量更低。由于含碳量大幅度降低，极大降低材料本身强度。由于在
弯曲过程中外表面受到应力最大，应力仇超过材料本身强度，因此产
生表面裂纹。造成直拉杆在有裂纹情况下运行。由于材料本身含碳量
偏低，疲劳强度大幅度降低，又是在有裂纹情况下运行，所以很快发
生断裂。

  结论与建议

  （1 ）汽车直拉杆发生早期断裂，是因为在冷弯过程中产生微裂
纹。直拉杆的材料表而含碳量偏低是冷弯产生裂纹的主要原因，冷弯
工艺也可能有一定影响。

  （2 ）" 由于原材料均是批微进货，所以有可能这一批原材料均
存在含碳量偏低间题，建议对这批材料制备的直拉杆，随机抽取样品
进行成分与金相组织检测。如果均存在含碳偏低问题，就应该追回此
批直拉杆，避免带来恶劣的社会影响。

  （3 ）建议检查生产此批直拉杆冷弯工艺是否有异常现象，并加
强冷弯后表面裂纹探伤检测工作。

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