“实验6”科研船调整航次科研站

　　据中国之声《新闻超链接》报道，9月6日上午，中国科学院南海海洋研究所“实验6”从广州新洲码头锚定的综合科学考察船，开始首次航行。它将前往珠江口-南海北部海域，执行多学科综合观测的重要科学任务。

　　“实验6”科研船具有全球导航和全天候观测能力，技术水平和调查能力达到国际先进水平，填补了目前国内中型地球物理综合科学调查船的空白，成为中国3000吨深海海洋科学调查的主要船舶之一。在促进和促进中国海洋探测能力和数据样本采集能力，开发和利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源，维护国家主权和海洋权益，保障中国经济和社会的可持续发展，加快海洋强国建设。

　　此次“实验6”科研船首航至珠江口-南海北部海域，执行多学科综合观测科学任务。

　　“实验6”科研船的科研任务可以分为两个主要方向。第一个任务是观察物理和海洋科学。这项任务主要是观察南海北部夏季暖涡的结构、运动和形式，研究暖涡对应的生态环境和生态响应问题。第二个任务是研究南海暖涡与跨陆架交换的环境生态效应，这与粤港澳大湾区的可持续发展密切相关。

　　为更好地完成多学科综合观测任务，“实验6”科研船配备的科研团队主要由生化、水文、海洋地质三个不同学科的工作组组成。

　　这次航次首席科学家杜岩说，经过三天左右的科研工作，“实验6”科研船完成了近一半的工作计划。样品采集相对成功，根据原计划，在代表性区域成功获取了相应数据。根据目前的任务完成情况，可以在原计划中适当增加未来的观察任务。

　　“实验6”科研船搭载了哪些先进仪器？

　　根据这次航行任务，“实验6”科研船配备了许多先进的实验仪器。

　　第一个代表性仪器是温盐深（CTD）采水器是这次具有代表性的实验仪器之一，单次采用近300升，并配有多种探头。温盐很深（CTD）采水器负责测量海水的温度、盐度和深度。通过测量这三个基本参数，研究人员可以获得海水的重要物化特性。

　　第二个代表性仪器是可视化多管海底泥浆开采器。泥浆开采器配有视频装置，可以记录潜水过程中周围海水的情况，帮助研究人员看到海底生物群落、海底岩石结构等。即使在黑暗的深海中也可以进行视觉操作。同时，多管设计可以很容易地在管道中包装底部土壤，然后将整个仪器提升到海表。

　　第三代表仪器是“海翼号”水下滑翔机。“海翼号”由中国科学院沈阳自动化研究所开发的水下滑翔机，可在水下数公里区域进行滑翔和观测。

　　第四个代表性仪器是科研船上配备的一套测深仪，主要包括潜水测深仪、单波束多频测深仪和全海深多波束测深仪。

　　科研船的具体表现如何？

　　“实验6”科研船上配备的测深系统和地震系统在国内中型科研船上独树一帜，其出现填补了国内中型地球物理综合科研船的空白。

　　杜岩表示，“实验6”科考船性能优异。

　　在设计初期，“实验6”科研船的速度预计在10到11节左右，但在这次试航中，“实验6”科研船的航速达到13.5节，最大航速达到17.25节。

　　“实验6”科研船具有快速反应的能力。“实验6”在执行任务的过程中，科考船遭受了热带风暴“康森”影响，“实验6”科研船不得不紧急调整航次科研站。杜岩认为，面对台风，“康森”，除了“实验6”科研船，目前任何一艘主流的科研船都不能进行如此灵活的调整。

　　“实验6”科研船具有较强的综合实力。科研船通常需要完成几十项任务，但科研船的舱位有限，随船的研究人员也有限。由于需要在有限的资源下完成多项任务，因此科研船需要配备各种先进的自动化仪器，“实验6”科研船上配备的先进仪器对科研任务的重要性不言而喻。“实验6”科研船上还有一个330平方米的实验室，涵盖了生化、地质、水文等多个方面，大大提高了科研船的综合实力。

　　“实验6”科研船的综合实力已达到国际先进水平，为中国建设成为海洋强国提供了更多的可能性。未来，中国需要聚集不同类型的科研船的力量，将中国的海洋观测工作扩展到全球海域。

　　白中华监制

　　刘鹤佳，记者