各种不同形态的轮胎压痕的显微形状特征检测显微镜

各种不同形态的轮胎压痕的显微形状特征检测显微镜

  轮胎压痕（tire tracks ）
  疲劳断口上的最小特征花样，其形貌类似车胎的压痕，因
此被称之为“轮胎压痕”。

  “轮胎压痕”花样是在疲劳裂纹形成以后，由相匹配断口
上的突起或刀边例如断口上的第二相质点等，反复挤压或刻入
而引起的压痕，这时在断口的局部地区，产生压应力或剪应力
作用。由于突起或刀边的形状不同，剪应力方向也不同，因此
所形成的轮胎压痕的类型亦不相同，即压痕形状和排列方向不
同。
  也有些人认为“轮胎压痕”的形成是与氢的作用有关。当
氢浓集在显微孔洞中，这些孔洞断裂时在断口上留下凹坑痕迹。
  各种不同形态的“轮胎压痕”的显微形貌特征。

  轮胎压痕间距随着裂纹的扩展而增大，这是因为疲劳裂纹
扩展速度往往连续变大，所以轮胎压痕的间距也往往依次加宽。
  轮胎压痕的显微特征最早是由Beachem 提出来的。可是对
这一问题存在着不同的看法，Sallivan等人认为“轮胎压痕”
是“假象。，不反映断裂的本质，饭田等人认为”轮胎压痕
“是疲劳断裂的显微特征之一，并且试验证实了在低周疲劳中，
当Nf≥300 时，才能出现轮胎压痕。目前倾向于”轮胎压痕
“是疲劳断裂的显微特征的看法。
  轮胎压痕“的形状是各式各样的，这主要取决于硬质点的
形状，轮胎压痕”往往是并列几排出现在断口上。不仅在高周
疲劳断口的初

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