金相观察铸件或锻件表面摩擦实验的磨痕特征计量

金相观察铸件或锻件表面摩擦实验的磨痕特征计量

钢或灰铸铁的圆盘上滑动。当同样的合金在很高的滑动速度
下摩擦时，将产生塑性变形。多元素的合金，其塑性变形很
小，因而其磨损率也是低的。同时还指出，当摩擦系数增大
时，则磨损率也随之增大。对于所有的组合经跑合期后，其
重量损失与滑动距离成线性关系。通常销子的磨损率比圆环
的磨损率要高，作者认为，这是由于销子在滑动时有较高的
温度。对于硅的结论不是它的颗粒在基体中的分布情况，而
是总含量决定了它的磨损率，当硅的含量较高时，往往有良
好的抗磨损能力。

  对铝硅合金的冶金学进行研究后指出，如同铸铁一样，
这种材料有复杂的微观结构，这些合金其摩擦与磨损的形式
与它的成分和微观结构间的关系，到现在还不太清楚。实践
表明，经热处理后的多元素合金，应用于汽车活塞、汽缸衬
套和离合器等场合下，它们有良好的抗磨性能。

  要发挥这些合金的全部潜力，可通过对它们的铸件或锻
件进行热处理和在最佳温度下的时效处理。研究这些合金磨
损现象的线索，可通过对一些在载荷的作用下滑动零件表面
和次表面的金相试验而获得。

 可以用金相观察，发现在轴瓦体的磨痕下面，出现一个
坚硬的变形层。与此相反，在重载作用时，还未能证实这样
的说法，即认为次表层的变形，使它产生裂缝和继续不断
地产生金属的移动。
  大量的塑性流动，产生于磨痕的两边，而加工硬化层则
随着相同的流动路径产生。金属切削时形成一个剪切面，当
继续滑动时，表层的裂缝扩展到变形层和基体材料间的界面
上，并形成了磨损的颗粒。裂缝也是开始产生于变形的表
层，并逐渐扩展形成磨损碎屑。对于铸铁销，其磨损量很
低，这可能是因为片状石墨的冲淡作用。

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