基体金属相对硬度与磨损速率

  金属氧化物

  微动形成的金属氧化物的性能极大地影响了微动损伤的程度和
微动的动力特性。由微动作用产生的氧化碎屑将增大摩擦系数，并
通过研磨作用增大表面损伤。基体金属的相对硬度是决定磨损速率
最重要的因素。也就是说，硬金属产生的软氧化物对微动磨损有抵
抗作用，而软金属产生的硬氧化物则会造成严重的磨损。金属与氧
化物结合强度的改变使金属氧化物的影响变得更为复杂。
  微动过程中两个接触材料的表面初始都会被氧化。由于氧化物
的塑性比基材要差，当硬度不同的材料接触时，较硬的材料对较软
的材料产生局部支撑作用，从而抑制了氧化物的破碎，氧化物的破
碎是金属接触和形成低接触电阻的必要条件。但在具有相似硬度的
金属接触时，易产生氧化膜的广泛破碎。进一步说，破裂的重叠程
度会更高，更容易从中形成金属桥，这一假设可由实验得到证明，
实验中一个为镀有薄金的试样与已被严重氧化而没经擦拭的锡一铅
样品接触，另一个是有厚的锡．铅镀层试样与具有同样氧化程度的
锡．铅样本接触，两接触对比较的结果是前者比后者的接触电阻要
高得多。

  摩擦系数
  如果滑动幅值很小，或许可以通过提高摩擦系数阻止滑动，因
为发生滑动时切向力必须大于正应力和摩擦系数的乘积。但是大的
摩擦力会导致严重的塑性形变和接触的疲劳失效。因塑性应变累积
和接触面失效产生的磨损颗粒会形成犁沟效应，增大摩擦力，从而
加速对接触表面的损伤。
  另一方面，当滑动不可避免时，小的摩擦系数更能令人满意，
因为小的摩擦力不会产生接触面的塑性形变，只可能导致弹性滑动
。尽管如此，即使对于非常小的摩擦力：接触表面的塑性形变还是
不可避免的，因为只要有摩擦力存在，接触就处于弹塑性状态，但
是塑性应变的量值和程度却可以通过减小摩擦力的方式被降低。

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