苏伊士运河堵塞营救为什么这么难？全世界都在操心营救方案

苏伊士运河被400米巨轮卡住咽喉已到第6天，全球贸易已损失576亿美元，随着时间推移，这个数据更加扩大。这样的情况是各方、甚至全球不愿意看到的现象，因为如此这样下去，全球的产业链、保险行业、贸易等行业均会受到严重打击。

长赐号为什么会被卡住？

长赐号巨轮是隶属于日本船舶租赁公司Shoei Kisen Kaisha，但由台湾长荣海运运营，该巨轮也是世界上最大集装箱货轮之一，2018年建造，该船长约400米，宽59米，可载20万多集装箱，排水20万吨。

该船目的地是荷兰鹿特丹港，23日由于进入苏伊士运河后遭遇突然强风袭击，导致船体偏离并不小心触底搁浅，而由于苏伊士运河在2010年扩建后的宽度也才313米，所以长赐号在被强风吹歪后，直接横向卡在这个黄金河道上，结果现在演变了这样子。

为什么营救这么难？

首先，这绝不只是技术问题，而是实力问题，因为长赐号实在太大了，连一台挖掘机在巨轮跟前都是渺小的不值一提，更别提如果想要长赐号移动，最起码要清除20000立方米的沙子，长赐号才可能有漂浮的可能，那么20000立方米是多大呢？需要8个水立方游泳池。

另外河道最狭窄的地方仅有几十米，吃水很浅，如果巨轮没有动力靠几艘拖船拖走也需要60多个小时，最主要的是这种巨轮满载后需要6米左右，如今的情况需要苏伊士运河加宽加深，基本上把这个运河重新挖一遍，所以难度非常大。

营救方案

目前主流的几个营救方案，拖船牵引法、涨潮上浮法、排水减重法、卸货减重法、清理淤泥法，而由于长赐号体积过于庞大，在相关单位用了8搜拖船都无法让巨轮动起来，另外当前季节苏伊士运河潮差只有2米，这对吃水深度达20米的长赐号很难起作用。所以拖船牵引法、涨潮上浮法均没有用，而目前保守估计有效的减重法和清理淤泥。

卸货减重法

由于长赐号本身载重很大，所以依靠吊船可转移部分集装箱，从而减轻船本身质量而进行上浮，但这种方法耗时巨大，另外埃及方也不像中国有强大实力迅速造出巨大吊臂装置，所以，这种方法看起来可实现，但实际上实现起来困难重重。

清理淤泥

用挖沙船将东岸船体下方泥沙挖空，释放船头，用拖船将其拖出。这种方法也不是不可行，可以值得一试。

我个人看法的就是，如此大的货轮，还不如求救附近有航母的国家，直接过来拖走，不就是钱的事么？埃及买单就可以了。