金属泡沫或塑料泡沫多孔金属样品微观分析显微镜

金属泡沫或塑料泡沫多孔金属样品微观分析显微镜

  在用CT数据描述多孔金属质量分布的基础上，介观模型已可用
于解释多孔金属的局部变形特性以及计算其力学性能。密度图像法
可用于近似描述所研究模型的密度介观连续分布。模拟结果证实了
不均匀密度分布与局部塑性应变变形带之间的关系，并可对变形带
的形成位置及传播过程进行准确的模拟分析。
  书中研究了泡沫金属不均匀密度分布对弹性模量(刚度)及屈服
强度产生的影响。：不均匀性对弹性模量的影响较小，但却显著地
影响其平台强度。Alutight泡沫平台强度的计算值与测量值之间的
差异，是由计算模型参数的不确定性及其各向同性的假设引起的。

  轻质结构对汽车工业来说是非常重要的。对于汽车工业而言，
除了风阻和摩擦外，减轻重量也是非常重要的。对每一级别的汽车
来说，客户对汽车的安全、舒适、性能和可利用内部空间的需求都
在不断地增加，但使用传统方法来满足客户需求必然会引起重量的
大大增加，与轻量化的要求相矛盾。减小轴向载荷是汽车工业的重
要发展方向。

  轻质结构除采用单一材料外，更多的是采用各种各样的复合结
构和复合材料。然而，这些材料的采用会导致成本的增加。但更重
要的是确保结构的多功能特性。
  对于铝基金属泡沫或塑料泡沫(如环氧树脂泡沫或聚氨酯树脂
泡沫)，情况也是如此，其多功能性体现在能量吸收、刚度、增强
以及吸声等方面。
  潜在的应用范围
  多孔材料的潜在应用设想，可追溯到用有限元(FE)分析车身结构
应力的早期阶段。考虑到轻质构件的可利用空间和其内在因素，利
用本二书所述的分析方法及分析结果，可方便地对车身结构的多功
能性和实现多功能的方法进行有效的评估。车体的许多结构都可用
泡沫材料。结构泡沫材料特别适用于中空结构，因为在有限的空间
内采用其他处理方法可能会导致成本的增加。车体上可开发的泡沫
多功能性应用有大梁、乘客地板的边板、门框和支柱等。

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