泡沫结构材料应用和连接技术横截面分析显微镜

  应用和连接技术
  泡沫结构材料的应用和连接技术很多，本质上其有效性取决于
泡沫材料与周围或所连接构件的可连接性。这对复合夹层结构之类
的泡沫结构是非常重要的。然而，这些要求经常与生产条件如制造
公差等条件相冲突。在汽车工业中，有一些其他的因素会影响到中
空车身结构的刚性，如必须保证喷涂车间的工艺液体流过车身中空
横截面，这样，如果大的中空横截面完全充满泡沫，这个目标就不
能实现。为防止腐蚀区的出现，应避免在泡沫材料和基体之间的狭
小间隙，特别是使用不同材料的混合构件时更是如此(如在钢结构
中泡沫铝的应用)。同样地，出于声学原因考虑，不完全接触也必
须避免。为保证接触的完整性，或者在整个接触表面上实现永久性
的牢固结合；或者在装配之前，要连接的两部分都进行完全的表面
腐蚀防护处理(如上涂料)。然而，表面处理会使成本提高。对多孔
金属来说，粘接和铸造是可行的连接方法，局部连接可采用热连接
或机械连接的方法进行。

  铸造
  泡沫铝可以使用砂模或永久模进行铸造。也可用压铸机进行型
模压铸，但压铸机应精确控制，避免金属熔体的压力过高。大多数
汽车压铸件的厚度都小于5μm，在这个范围之内，为了解决轻质材
料构造的所有问题，应对铝泡沫的最大压力、铸造速度、泡沫外壁
厚度、泡沫件密度的相互关系进行深入研究，目标是在最大铸造速
度下获得具有最小外壁厚、最小密度的泡沫压铸件，并避免泡沫对
型模的渗透和充不满两种情况的发生。这对大型空心断面而言是非
常重要的。
  除了铸造，粘接也是泡沫金属常用的连接方法。在汽车工业中
，要求连接处具有足够的连接强度、抗腐蚀和抗老化耐久性。膨胀
连接可弥补大的制造公差，并使挤压断面的填充成为可能。

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