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灌砂筒标准器具：
●饭盒（存放挖出的试样）若干。
●量砂 粒径0.25～0.5㎜清洁干燥的均匀砂，约20～40㎏。应先烘干，并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡。
●打洞及从洞中取料的合适工具，如凿子、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
●金属标定罐：内径100㎜，高150㎜和200㎜的金属罐各一个，上端周围有一罐缘。 注：如由于某种原因，试坑不是150㎜或200㎜时，标定罐的深度应该与拟挖试坑深度相同。
●基板：一个边长350㎜，深40㎜的金属方盘，盘中心有一直径100㎜的圆孔。
●玻璃板：长约500㎜的方形板。
相关设备水泥负压筛析仪
灌砂筒设备：
●灌砂筒；金属圆筒（用铁皮制作）的内径为150mm，总高360mm，主要分两部分，上部为储砂筒，筒深270mm（容积约4600立方厘米）筒底中心有一直径15mm的圆孔。
●金属标定罐；一个内径150mm高150mm的金属罐用铁皮制作。
●一个直径200mm总高520mm容积为1100立方厘米。
灌砂筒简介：
该仪器适用于测定路基、路面（砂石）的密度和压实度本试验法适用于在工地测定砂土、砂砾土，砂砾料、级配砾石、水泥稳定土、石灰稳定土等的容重，上述各种集料的最大粒径不得超过25mm。测定容重层的厚度不超过150mm。
灌砂筒仪器标定：
标定灌砂筒下部圆锥体内砂的重量，其步骤如下：
●在储砂筒内装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超 过15毫米，称取筒内砂的重量准确至1g（m1），每次标定及而后的试验都应该维持这个重量不变。
●将开关打开、让砂流出，并使流出砂的体积与工地所挖试洞的体积相等（或等于标定的容积），然后关上开关，并称量筒内砂的重量，准确至1g（m3）。将灌砂筒放在玻璃板上，将开关打开，让砂流出直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并小心取走灌砂筒。
●收集并称量留在玻璃板上的砂，准确至1g，此砂就是填满灌砂筒下部圆锥体的砂。
●重复上述测量至少三次，最后取其平均值，准确至1g（m2）。
确定量砂的单位比重（g/厘米3）其步骤如下：
①用水确定灌的容重V（厘米3）。
②在储砂筒内装入重量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定灌上，将开关打开、让砂流出（在整个流砂过程中不要碰动灌砂筒）直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭取下灌砂筒称取筒内剩余砂的重量，准确至1g。重复上述测量，至少三次，然后取平均值准确至1g（m2）。
由下式计算填满标定灌所需砂的重量m
m＝m1-m2-m3
m2 灌砂筒下部圆锥体内砂的平均重量g
m3 灌砂入标定灌后，筒内剩余砂的重量g
用下式计算砂的单位比重 2（g/厘米3）
2＝m2/V
式中V标定灌体积（厘米3）
用下式计算试验地点土和稳定土的湿容重 w（g/厘米3）
w＝mw 2/mb
mw 试洞中取出的砂、全部土和稳定土重
mb 填满试洞所需砂的重量g
2 量砂单位比重g/厘米3
用下式计算土或稳定土容重 d（g/cm3）
d＝ w/（1+W％）
式中W 土或稳定土的含水量％
在水泥稳定土或石灰稳定土的场合或用下式计算
其干容重 d（g/cm3）
d＝mq mb
式中mq 从式洞中取出稳定土的干容重（g）
灌砂筒标定：
确定砂筒内下圆柱体内砂的重量，其步骤如下:
●在储砂筒内装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，称取筒内砂的重量，难确至1g（m），每次标定及以后试验都应该维持这个重量不变。
●将开关打开，让砂流出，并使流出的砂体积与工地所挖试洞钵积相等， （或等于标定罐的容积），然后关上开关，并称量筒内不再流下时，将开关关上，并小心的取走灌砂筒。
●收集并称重留在玻璃板上的砂，准确至lg，此砂就是填满灌砂下部圆锥体的砂。
●重复上述测量至少三次，最后取平均位，准确至1g（m）。确定量砂的单位比重： （g／立方厘米）其步骤如下：
A、用水确定标定罐容积V（立方厘米）。
B、在储砂筒内装入重量为M1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出（整个沉砂过程中不要碰动灌砂筒）直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关上取下罐砂筒，称取筒内剩余砂的重量，准确至1g，重复上述测量至少三次，然后取平均值，推确至g（m）。由下式计算填满标定罐所需的重量m.（请看仪器中附带的说明）。
路面弯沉仪检定方法：
▲梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。
▲仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求。
▲主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查。
▲装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。
▲测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在 0.02mm内。
▲仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。
结果处理：
▲检定合格后方能使用。
▲检定周期：一年。
用途及原理：
本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。
路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
结构：
本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成。
使用前杠杆用M12螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整方便。
仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。
技术要求：
▲弯沉测量范围：0-10mm
▲测量精度： 0.01mm
▲主要零部件材料要求：
（1）铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401，GB1173-74《铸铝合金的机械性能》。
（2）中轴套采用45号钢GB699-65《碳素结构钢》。
▲装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。
▲外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。
▲贝克曼梁路面弯沉仪其它基本参数要求应符合如下的规定：
仪器规格
3.6m
5.4m
杠杆比
2：1
前杠杆的测头中心至转轴中心的距离（mm）
2400 0.5
3600 0.5
后杠杆立杆中心至转轴中心的距离（mm）
1200 0.5
1800 0.5
测头长度
（mm）
50 0.5
100 1.0
150 1.5
50 0.5
100 1.0
150 1.5
测头宽度
（mm）
10 0.5
15 0.5
10 0.5
15 0.5
测头厚 度
（mm）
10 0.5
15 0.5
10 0.5
15 0.5
测头的刚度
测点处加载2N时，挠度
0.005
0.005
梁的横向刚度
当横向风速3m/s时,
横向摆动值（mm）
0.01
0.01
仪器质量
（kg）
120kg
120kg
简介：
该产品广泛用于公路、城市道路，广场，机场跑道的施工检查，竣工验收，质量判定。也可以为教学、设计、科研单位提供可靠的路面分析资料。本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
参数：
▲总长：3600mm 。
▲杠杆比： 2：1。
▲支点至前测点长：2400mm。
▲刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。
▲杠杆比： 2：1 。
▲示值分度： 0.01mm 。
▲规格：3.6m。
▲仪器重量: 13kg 。
测定步骤：
▲将仪器擦净。
▲测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。
▲将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1.
▲汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
▲用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
▲将测定结果，记录于下式中。
▲根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1） 2
式中：Rt 路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B 有载荷时百分表读数，mm
C 移去载荷时百分表读数，mm
路面弯沉方法包括贝克曼梁法（弯沉仪法）、弯沉车法、丹麦落锤法等，在交通部《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》或《公路土工试验规程（JTJ051-93）》上均有实验方法，现《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》已经作废,你可看《公路土工试验规程（JTJ051-93）》。
弯沉设计值要看你是指的路基弯沉设计值还是路面弯沉设计值。路基是石方路基还是土方路基，是上路床还是下路床等。路面是面层还是基层，混合料是什么，压实度是多少等。
一般路基顶层弯沉值为300-400。路面面层为30-60。
具体值你要参看《公路路基设计规范（JTJ 013 95）》、《公路沥青路面设计规范（JTJ 014 97）》、《公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ 012 94）》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ 017 96）》等进行计算求得。
试验方法：
▲将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道（一般为行车道）上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。
▲开始测试时，汽车以一定速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面瞬间弯沉。通过测定梁支点的位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，监程器上显示弯沉盆或弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。当*点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构接到测定轮前方，汽车继续行进，到达下一测点时，开始第二点测定，周而复始地向前测定。汽车在整个测试过程中应保持在规定的速度范围内稳定行驶，标准的行车速度应为3.0--3.5KM/H。在标准速度下的测试步距不应大于10M。
检定用器具：
▲千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
▲钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
▲游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
▲电子秤：称量150kg 分度值20g。
测定准备：
▲将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
▲载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
▲热电阻测计一支~精度℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
▲指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
