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亚德客无杆气缸RMT系列产品参数：
1、磁耦合式无杆气缸，活塞与滑块之间无机械连接，密封性能优异；
2、活塞的动作通过磁耦合力传递到外部滑块，无需活塞杆，安装空间比普通气缸少，行程比普通气缸大；
3、气缸两端带有固定缓冲装置，换向动作平稳无冲击，同时避免机械损伤。可选配外置油压缓冲器，缓冲效果更佳；
4、活塞腔与滑块隔开，防止灰尘与污物进入系统，延长气缸的使用寿命；
5、双导向杆结构，导向精度高，能承受定的侧向或偏心负载。
AIRTAC气缸的作用
1单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
3膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
5无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
独特的导流结构，使流过的气体产生适当的旋转，从而更有效地分离气体中的液体并可靠地过滤固体颗粒；
磁耦合式无杆气缸，活塞与滑块之间无机械连接，密封性能优异；活塞的动作通过磁耦合力传递到外部滑块，无需活塞杆，安装空间比普通气缸少，行程比普通气缸大；气缸两端带有可调缓冲及固定缓冲装置，换向动作平稳无冲击，同时避免机械损伤；活塞腔与滑块隔开，防止灰尘与污物进入系统，延长气缸的使用寿命。
气缸负载大小由理论保持力(理论推力)决定，为确保气缸的正常使用，负载大小不可超过下表规定的气缸理论保持力(理论推力)；水平安装：径向负载不要超过下表所示值。垂直安装：容许方向力矩不要超过规定值，并根据负载与行程关系曲线确认几何数据注：建议负载与外部导向装置配套使用;气缸配管前，必须管内杂物，防止杂物进入气缸内气缸使用介质应经过40μm以上滤芯过滤后方可使用；气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，缸体外壁涂防锈油。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
