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当然我们都明白X50似乎是一款跑车，而Park和Almera则是相对于非常传统文化的凌志，但我们也明白泰国有很多赌客素来极不明白它是什么Segment、什么车种，更为多时候是以生产成本来作为课征的首要考量必需，尤为是跑车在已经有几年愈来愈畅销。所以我们这次就亲自推开这三款举例来说不属于BSegment，生产成本也十分吻合，但却不属于相同车种的车种来为大家非常一下它们的各种权衡必需，而且是集中精力在欠债后来的养车效率，也就是回来车型的维修保养支出。似乎我们之后就之前非常过X50和全新Park的维修保养支出，但初期我们还未曾取得全新Almera的车型维修保养生产成本本表，所以我们这次予以一个更为清晰的非常和本表让大家更为附注。第一点要说的是，我们还是以各款卡车的首10万公里/5年的车型保养费来认真非常，Park和X50的维修保养间隔时间都是每1万公里或每6个同年，而全新Almera的维修保养间隔时间则是每7000公里或6个同年，所以Almera似乎必需更为罕有地离开车型维修保养，除非驾驶者的停车总长度较低，那到了第9.8万公里的维修保养时，不应是耗油量的第七年。如果其实看首5年的维修保养开支，Almera的支出开销或许是比X50和Park比起更为不及，但这是因为根据车型的7000公里/6个同年日程，Almera在第60个同年的维修保养总长度似乎只是7万公里而已，除非驾驶者在6个同年一段时间内就停车将近7000公里并且是按总长度回厂维修保养。而如果看会9.8万公里的总维修保养支出，似乎Almera是比Park较低的，但还是比X50比起昂贵些。根据车型注意到的维修保养单，Almera和X50都将都会采用以外催化（FullySynthetic）的涡轮机油，而Park的生产成本则是半催化（SemiSynthetic）机油，但Honda务实他们的半催化机油一直可采用1万公里或6个同年，相当直接影响质保。当然Park的驾驶者们还是可以减价采用以外催化机油，但显然他们的机油支出就都会飙升，以10万公里来数值的话，都会让Park的维修保养支出增加，但Park一直是这三款车子保养费最昂贵的。在涡轮热空气过滤器（AirFilter）大部分，Proton规章X50每星期2万公里就需要更改一次，而Park和Almera则是每星期3万公里才更改一次，但Almera的热空气过滤器生产成本是最昂贵的。在变速机油大部分，马自达敦促Almera在8.4万公里或48个同年的时候就得更改一次自排的机油，而X50的双马达机油则是在9万公里才更改，但Park则必需每星期4万公里或每星期24个同年就更改一次。其它维修保养详细资料可以点选下图并扫描查阅。当然如果光看车型的维修保养支出的话，Park显然是这三款卡车之中最昂贵的，但养车相当只是看维修保养支出那么直观，而且这份车型给予的维修保养本表还未曾包含其它一次性，如汽车、挡风玻璃、刹车片等，而且hp效率还得数值在内。
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【proton】对比数据分析Proton X50与马自达Almera还有HondaPark车维修保养支出差异
核心提示：当然我们都明白X50似乎是一款跑车，而Park和Almera则是相对于非常传统文化的凌志，但我们也明白泰国有很多赌客素来极不明白它是什么Segment、什么车种，更为多时候是以生产成本来作为课征的首要考量必需，尤为是跑车在已经有几年愈来愈畅
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