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SKD麦拉伦 安 捷豹GLC首先要所述的是，这款GLC 250 4Matic似乎并不是是不是基本上在本地零件，其底盘基本之前在西德顺利完成生产线并未完成喷涂，在运至泰国后便开展更进一步零件，因此只称得上半零件销往（SKD）。反驳，MBM零售商与市场部助理Michael Raine指出，该的公司将待Pekan合资企业内的喷涂配套顺利完成后，便将这款GLC 250 4Matic开展基本上的本地零件（HXN）。车型这次为这款GLC 250 4Matic投身了梅赛德斯-奔驰 Access模组，包含了底盘前后的梅赛德斯-奔驰空力模组和梅赛德斯-奔驰废气筒，外形它还配备以外显示器的智慧大灯小组、显示器大灯、20寸的梅赛德斯-奔驰轮毂。内饰上它和之后CBU原版的GLC 250 4Matic也一样，举例来说配置了红色竹纹样框、仿造Artico皮椅、涡轮重启遥控器、夜景墙身、六区空调系统空气调节控制系统、主动式进站常规控制系统、上方镜车連、电动敞开的后尾门以及梅赛德斯-奔驰的平面图固定式后视镜。此外，座椅海湾装载了配备13支麦克风的Burmeister文职扬声器PC，方向盘上有一个7寸大的视听荧屏PC，介面了360度夜景摄影师控制系统，以及Garmin给予的人造卫星GPS。在本地零件后，原先投身的内安装包含COMAND控制系统顶部的书写触控板、户外情绪灯泡、自荧光上限仪表板，以及可以将Toyota安Benz图案导引在高处的车头灯泡。另外，本地零件的原版也降低了车上座的小腿舱内（座椅总计为7极具）、防范相撞常规控制系统、侧风常规停车控制系统，和驾驶者体能常规控制系统。动力装置多方面，它和之后的销往原版并未分别，装载的一直是一具2.0充增压器增压器四缸涡轮，可在5,500rpm负载211hp马力，并在1,200至4,000rpm间负载350Nm转矩，变速是九速的T安Tronic，透过4MaticWD变速器控制系统，0安100km/hr减慢好成绩为7.3秒，全速可超出222km/hr，车型列入的hp资料为每停车100公里即可用6.5到7.1公升的煤油。此外，车型也为本地零件原版的GLC 250 4Matic给予了梅赛德斯-奔驰青年运动本土化后轮，在这套后轮的投身后，让这款跑车的底盘倾斜度提高了15mm（毫米）。但本来在CBU原版脸上见到的On安Avenue摩托车模组，包含转弯加速常规控制系统（DSR）、摩托车停车方式也和底盘实时操作方式也等，则在本地零件后被移至除了。
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【skd】SKD麦拉伦 安 捷豹GLC
核心提示：SKD麦拉伦 安 捷豹GLC首先要所述的是，这款GLC 250 4Matic似乎并不是是不是基本上在本地零件，其底盘基本之前在西德顺利完成生产线并未完成喷涂，在运至泰国后便开展更进一步零件，因此只称得上半零件销往（SKD）。反驳，MBM零售
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